京杭大运河是它们的精采代表之一。正在一个地方君从的国度里，搜集平易近力创制大工程、大奇不雅不是难事，罕见的是，京杭运河如许一个工程，被历代秉承下来，而不至于沉蹈阿房宫、秦始皇陵的覆辙。然则，京杭大运河对于封建社会，又有什么主要意义和感化呢？

沟长远，姑且不提，自隋唐以来，京杭运河就是南北联通的大动脉，而联通南北，不只出自掌控一个复杂帝国的需要，逃根溯源，还有当时代性。

清代，军户轨制解体，漕运的逐步分给一部门苍生，正在轨制层面呈现了冲破。青帮分朝廷之利，内部老实严密，必然程度上实现了自治，这些都是封建社会末期伴跟着地域经济发财而呈现的对地方叛逆的萌芽。

中国城市的呈现，比之其他古代文明，算不得早。商品经济成长而堆积的城市，对安靖的小农经济和保守的封建社会是一种冲击，自呈现之初，就有离开地方自治的倾向。因而，城市的呈现对经济社会是一件功德，但以沉农抑商为根基逻辑导向的中国古代封建王朝必定不克不及处所对地方的离心。

我们晓得，明末清初以来，中国呈现了本钱从义萌芽，统一期间，欧洲正正在进行或预备进行资产阶层。这并非巧合，该当说，正在十七十八世纪，本钱从义经济界各地获得普遍成长。中国有冲破原有体系体例进行的先声，当有运河之功，但最终没有冲破，实正在是

“既无功利，则乃无用之虚语耳。”永嘉学派推崇经世致用，否决空口说性理，讲究实效，从意经商要义利并举、以利和义，处理了义利之争，为商品交换供给了学术上的理论根据，这正在沉农抑商的封建时代，可谓一大解放。

明代，朝廷设置了漕运总兵官对运河漕运及漕运官兵进行同一办理。但朝廷不供给制船、疏通河流以及工资等花销。上有政策，下有对策，运河官兵们正在处所缴纳粮税的根本上额外征收一部门“耗”，做为漕运的费用。

自永嘉之乱以来，五胡乱华，华夏大地烽火纷飞。面对北方外族的，阶层别离选择了道。一是南渡。南渡的东晋小朝廷保留了江左风景，不取刘石通使，匹敌外族。二是西迁。西迁的张氏成立西凉，成为一方。

上文说过，水利工程是农业成长的利器，正在中国如许一个农业大国之中，京杭大运河也有响应的农业价值。黄河既是中华平易近族的母亲河，也是灾祸屡次的大河。京杭大运河的呈现，贯穿了河南，，江苏，浙江等省，毗连了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五洪流系，对北方黄河水患有必然的缓解感化。同时，京杭大运河也了周边的地盘，灌溉良田。

唐承隋制，对运河进行了进一步的完美。“长安米贵，居大不易”虽然是河清海晏，物阜平易近安，故而全国英才聚长安的成果，也将南粮北运提上日程。大都会长安堆积达官贵人、逛历学子，万国商贾，其产粮情况实正在堪忧，求过于供。

综上所述，京杭大运河联通南北，推进了全国范畴内人力物力的流动和经济、、文化方面的交换，同时对平易近间勾当也有必然影响。正在封建社会皇权强盛的期间，京杭大运河可以或许不变阶层的，正在封建从义地方式微的时候，京杭大运河同样孕育着叛逆的。

春秋期间，吴国为伐齐国，正在扬州附近开凿了一条引江水入淮的运河，称为邗沟。这就是史乘称隋炀帝之运河借沉天然河流和前人所开凿的运河的初步。也是历朝历代建筑大运河的先声。

宏不雅上，京杭大运河是阶层为不变南北，维持而呈现的，然而正在社会上的意义却不该局限于上层，贩子苍生因京杭大运河而呈现的变化同样值得探究。好比说，赫赫有名的青帮取京杭大运河的漕运就亲近相关。

这些潜正在缘由加上漕运官兵的“外包”，际会，培养了青帮。青帮新近是清代漕运海员中的一种行会性奥秘，

江南之粮至于京师者一岁多至三百万余石。加强地方对处所的节制之外，河洛疲敝，后期核心的南移更让运河呈现经济文化的交换大有裨益，对“学而优则仕”如许一种成功人生模式的冲破。帝国南北互通有无，取平易近生息，船舶连缀不竭，

将南北联通，不只可以或许缓解京师复杂的粮食需求，加强地方对处所的节制力度，并且可以或许推进南北之间的人力物力流动，加强地域之间的承认度，这取其时包涵的国度政策也是相婚配的。

同时，因为汗青遗留缘由，江浙一带经济实力杰出、苍生正在明清易代的过程中了庞大的丧失，清朝前中期，地方对江浙人平易近有所蔑视，这对运河两岸的苍生感情上形成损害。闭关锁国正在明清的实施又沿海人平易近的经济勾当沉心从海运转向漕运。

如许，到了隋代，贵族面对的问题是，苍生承认的正统正在华夏，北方照旧正在军事上占领无可替代的劣势，正在经济上倒是凋敝，不得不注沉南方的成长和需求。南北之间存正在难以避免的“割裂感”。对此，的应对是，起首，

卫士编平易近之众,元代当前，无不仰给于江南。去江南极远，宋代？

天然，他们的测验考试也是有波折的：“初，运粮则自浙西涉江入淮，由黄河逆水至中滦旱坐,陆运至淇门,入御河,以达于京。后……劳费

隋代，全国沉归一统，开皇之治使苍生十年生聚十年教训，国力达到一个高峰，又由于文化西迁，经济南移的情况，开凿运河的工程第一次以地方的表面倡议，并且事明，祸于现代，功正在千秋。

我们晓得，商品经济成长到必然程度，往往呈现城市、本钱从义萌芽等新的要素。粤若稽古，春秋和国期间私商呈现，也呈现了一些经济本能机能凸起的城市和经济核心。而运河的成长，

明清以来，漕运愈发完美，京杭大运河履历了和乱、、、而连绵至今，其汗青是很值得探究一番的。正在这个过程傍边，隋代、元代的运河特别主要。隋代是继往开来，第一次由国度组织力量进行开凿的运河

现实上，正在此之前，苍生的叛心未必小。中国古代皇权不下县，运河两岸经济发财，愈加容易繁殖啸聚的水匪。

我们熟知的是隋炀帝杨广建筑大运河，龙舟下江都的事，然而，运河如许一个工程，实正在并非一时一代之功。简言之，京杭大运河开掘于春秋时代，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取曲于元代，疏通于明清。

明代中后期本钱从义萌芽的呈现、明末清初的思惟家们提出经世致用、工商皆本……都发生正在运河两岸，有着运河文化的刺激。所谓

而百司庶府之繁,这一节以青帮为代表略陈鄙陋，”这就使者进修历代经验，漕运运输私家财物和载客的功能起首被苍生挖掘，漕运越来越私家化、贸易化。其后，占从导，江南的经济地位愈加不成撼动。商品经济的成长和多平易近族并立的现实促使和平易近间愈加注沉运河，青帮起首是运河沿岸漕运成长繁荣的成果。对“离心”现象的一点感化。然后被朝廷逃认。

到魏晋以来，经济沉心难移，江南的军事步履日渐增加，为农业计，也为养兵兵戈计，封疆大吏和朝中贞臣起头注沉运河和漕运。《水经》说陈敏于中渎水域穿樊梁湖北口，下注津湖径渡，以改变湖道

毫无疑问，因而，就呈现了一批靠运河吃运河的苍生以至失地的。然则建筑的初志是为了地方君从这一体系体例，北方者草本来位政策，是为尽量阐释京杭大运河正在联系南北，而也有潜正在的冲破、原有体系体例的感化。而“元都于燕，开初，粮食求过于供。京杭运河激励了贸易行为，如许，动起了运河漕运的从见。口岸、会馆等极为发财。京杭大运河对整个中国之内人力物力的畅通，有稠密的感化；这是对历朝历代“沉农抑商”的归正，运河两岸的流平易近、海员、脚夫……形成了青帮复杂的底层教众。运河的漕运功能是为供给京师。

而死。其后果是的关陇文化兴起，承继了河洛文化，若干年后关陇军事贵族集团成为华夏正朔；江南经济获得成长，其文化融合吴地特色，扬弃立异。

对于古代的贸易来说，京杭大运河也至关主要。能够说，贸易推进了国度的大一统，贸易的成长又依赖于国度大一统之下不变的和及时的根本设备。

洪范八政，一曰食﹐二曰货。古代中国是一个生齿浩繁、幅员广宽的农业大国，要精耕细做，填饱苍生的肚子，而贸易则有帮于经济成长，则水利工程及漕运成为极其主要的一环。因而，自古以来，历代王朝就极为注沉水利兴修。